有人车上玩过hugo2么

姜你军

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车载音响，我当时研究了下，还发了挺多帖子问了，没什么回应，反正我家这边的几个改车载音响店那几个套餐自己改出来的那个效果，反正我觉得放在音响
发烧友的观念里，肯定算是恶声
这东西能不能玩好，我觉得存疑，我觉得肯定比在室内玩喇叭要难的多的多
然后头一段给父母买车，认真听了s90的b&w,a6的b&o,奔驰vl原厂的小柏林,es300h的马克莱文森，感觉还是原厂的不容易出大错一点
楼上有大神能调好，我觉得那功力是非常深的，在车内那点畸形空间里能把声音调好，已经非常牛了
但我总觉得这个东西现阶段还是满足非hifi爱好者的，听个高级的响，能不能真的达到hifi级，我觉得难
所以我还是尽量选驾驶方面产品力强的车子，听耳机吧

h_s2000

姜你军 发表于 2020-3-25 11:54
车载音响，我当时研究了下，还发了挺多帖子问了，没什么回应，反正我家这边的几个改车载音响店那几个套餐自 ...

车载音响我从08年就开始玩阿尔派H800DSP+阿尔派的旗舰主机，当年北京很少人懂，特意把锐志开到大连找阿尔派研发中心的人一起搞，年轻就是好，想干就干。

到现在已经十多年了，期间也认识很多玩的很嗨的车友，自己的车都换了7、8辆了，几乎每台车都要折腾一下。总结下来，一句话玩好汽车音响门槛实在是太高。

1、车载音响门槛高，就像玩落地箱子系统，首先要有一间房子。玩车载音响，至少你得有车吧，而且车子档次不能太低，最好是五十万左右车子比较合适，二十几万以下的的车子基础有点弱，百万级的车子建议不要折腾了，除非只要音响不要车。

2、懂音响，更懂汽车改装，不然就吃亏了。很多发烧友对音响很懂，但对汽车改装完全不懂，上来就搞什么hifi线材。。。一般汽车音响店，大部分又是半桶子水，音响懂一点、汽车改装懂一点，两拨似懂非懂得人碰在一起搞不出什么好东西。汽车首先要解决的问题就是供电，得从原车发电机系统就开始考虑，否则，后面再怎么折腾效果都很一般，但一般非发烧友车主又不理解，搞音响怎么还要搞电呢，有电不是就能发声吗？

3、难在调音。调音好的前提是汽车隔音得好，所以一般二十几万的车子骨架就不行，隔音就很难搞的比较满意。原厂旗舰音响系统的调音就不错，调音不仅是DSP，也包括各个扬声器位置、相位延时、分频设定等等各个方面，汽车音响都是偏左的，所以，如何取舍非常重要，实际上要玩汽车音响从选车开始就要考虑原车音响系统设计水平。
4、不要小瞧了原车旗舰音响系统。原车旗舰说的是奔驰S级选配大柏林（不是E级的小柏林）、雷克萨斯LS、LX、GS上的马克莱文森（不是ES、RX上马克）、宝马的B&O/B&W。。。。原车旗舰音响都是经过专业的声学调教，一般外面改装店是不可能有这个条件的。但即使是旗舰，依然出不了好声音，为啥？首先就是音源太差，原车主机本身就是一个DSP，需要把收音机、CD、DVD、USB各种音源MIX给功放，这里就最大的失真源。

原车基础太差，再好的DSP也调不好，升级音响也就不要多过多投入。

姜你军

h_s2000 发表于 2020-3-25 13:55
车载音响我从08年就开始玩阿尔派H800DSP+阿尔派的旗舰主机，当年北京很少人懂，特意把锐志开到大连找阿尔 ...

所以我觉得一般发烧友买台隔音好的车，后排大点或者mpv有人开车最好，听耳机是最好的，耳机有些方面优点入门级hiend音箱都比不上
现在的解码耳放用电池或者超级电容一大把，耳机耳放那种几十w一百w的供电方面很容易解决，中大型车很多后排带100w的市电，避震啥的别强求了
缺点就是没面子，自己爽就行呗
当然这是发烧友的，普通人听个airplay的话，我觉得现在好车载足够

姜你军

耳机的话就有一个大问题，就是你不能听的太专心，哪怕有l2辅助驾驶也不行
但是问题也不大，就像很多人你不让他听歌，反而会困一样。
不管怎么说，我还是对这六七立方米空间能不能搞出花活来存疑
就像很多耳塞一样，我看过一个访谈，索尼的那个卖好几万的just ear定制的制作人说我不能在这么小的空间内塞去过多的单元，这就像一个很小的空间内听大喇叭，喇叭数低音尺寸这些东西是应该跟着空间走的。

h_s2000

姜你军 发表于 2020-3-25 14:50
耳机的话就有一个大问题，就是你不能听的太专心，哪怕有l2辅助驾驶也不行
但是问题也不大，就像很多人你不 ...

在车上可以玩耳机，就是得用开放式耳机，HD800这类，封闭式耳机很危险，有条件还是车载箱子系统更爽，耳机就绕开了很多问题，那就没有进步了:D。

汽车音响实际是多声道AV系统，配置调试好了，虽然播放立体声的音源，也有电影的包围感，这是一般家用6寸箱子出不来的效果。

另外，汽车音响的超低频也是耳机无法达到的，一般MPV车型，尾箱空间不好布置，而且MPV车型门很薄，尤其是后排的侧拉门，用来改音响不好改。年前朋友提了一台阿尔法，研究很久，最后不建议他升级音响，JBL听听得了。

姜你军

h_s2000 发表于 2020-3-25 15:30
在车上可以玩耳机，就是得用开放式耳机，HD800这类，封闭式耳机很危险，有条件还是车载箱子系统更爽，耳 ...

阿尔法在日本跟国内差不多同配的也就不到50万，你指望他有太好的表现不太现实。国内的话这个价格上一年内的ls500h行政，有全功能的奥特曼座椅和满配的马克莱文森，有个标价三万的cd
但是我有个做生意的发小，在他认清楚这个配置前提下，仍然咬牙上了阿尔法，ls必定只有一个奥特曼座椅，没法接待，买了ls500，有些俗人表面上夸你懂车，背地里觉得你不买奔驰，觉得你傻，有的觉得你没买迈巴赫宾利劳斯莱斯说明还是不够有实力，但是在雷克萨斯lm没出来之前，加价的阿尔法算mpv的顶，凯迪拉克总统1号之流不好停车太高调，阿尔法保值，对很多人来说阿尔法就像块保价的金表，存粹是做生意实力认证用的
所以说说回来，对于这波用户，就像低配s一样没有柏林，但有个柏林的标得了，反正也是商务接待用
真有钱什么安定买的肯定换lm了，我相信就那200万的价格，他肯定有更好的马克莱文森。

h_s2000

姜你军 发表于 2020-3-25 16:57
阿尔法在日本跟国内差不多同配的也就不到50万，你指望他有太好的表现不太现实。国内的话这个价格上一年内 ...

老哥确实阅历深厚，我朋友确实如你所述，是做二手手表生意，一块米勒就几十万，阿尔法确实低调奢华，家里也有撑场面的车，买这个车知道他的用途所在。

最新LM的马克没有听过，我现在有台车上就是LX570的马克，而且做了很多升级改造。原厂主机声源绝对是短板，不改造表现很一般，但原车旗舰音响声场很均衡，雷克萨斯越是新车型的马克越不行，ls500h算是新一代24个扬声器系统，带奥特曼座椅行政版，明显没有上一代19个扬声器系统的马克好。

silverfish1982

姜你军 发表于 2020-3-25 11:54
车载音响，我当时研究了下，还发了挺多帖子问了，没什么回应，反正我家这边的几个改车载音响店那几个套餐自 ...

这位兄弟我觉得你讲的非常到位，本人因为没有条件家里赏音，只能车上玩，从入坑到现在一年有余，玩了不少钱了，你讲的确实真真切切，但是车上确实还是能玩好的，只不过代价很大，过程很艰辛，原因有很多，不少你也提到了（环境，车载产品厂家不重视，商家的不专业，等等等等），但是不管是家里还是车上还是耳机，只要有人玩，还是有玩的道理，就像我，只有每天上下班那两小时可以欣赏音乐，所以我就入了这个坑，确实是个坑，但是乐趣也很多

silverfish1982

h_s2000 发表于 2020-3-25 13:55
车载音响我从08年就开始玩阿尔派H800DSP+阿尔派的旗舰主机，当年北京很少人懂，特意把锐志开到大连找阿尔 ...

现在最大的问题是各大专业厂家，对车载产品的重视程度也不高，很多产品都是试探性的产品，所以才会有用到家用或者耳机解码在车上用的这些玩法，另外车上dsp要玩好，要做很多的功课了，调音和家里有很大区别，并且目前大多数的车载dsp产品，会成为整个系统的短板

h_s2000

silverfish1982 发表于 2020-3-25 18:02
现在最大的问题是各大专业厂家，对车载产品的重视程度也不高，很多产品都是试探性的产品，所以才会有用到 ...

民用改装音响，没有调试汽车DSP环境和设备，尤其是多声道系统。原厂旗舰音响最值钱的就是他的原车DSP，所以，上面我说不要轻易否定原车旗舰音响。

商业汽车音响改装肯定越来越小众了，十几年前玩的东西现在还是主流，像先锋ODR三机四码主机DSP都卖了十几年没有换代，估计也不会换代了。先锋、麦景图、阿尔派这些厂商早就已经停止研发了，现在出来的新产品都是OEM，包括所谓马克、哈曼、索尼汽车音响都是贴牌，现在是汽车原厂主机厂在主导汽车音响的发展，主机厂都是集成化、AV化、数字化，体积越来越小，功耗越来越小，成本越来越低，这些都是与HIFI背道而驰。

姜你军

h_s2000 发表于 2020-3-25 18:16
民用改装音响，没有调试汽车DSP环境和设备，尤其是多声道系统。原厂旗舰音响最值钱的就是他的原车DSP，所 ...

是吗，我在知乎一个s90问题下，有个匿名说bw就是他们国内某地研发然后贴牌的……
我还以为他吹水呢
能请教一下您觉得靠谱的原厂音响都有哪些

h_s2000

姜你军 发表于 2020-3-25 18:48
是吗，我在知乎一个s90问题下，有个匿名说bw就是他们国内某地研发然后贴牌的……
我还以为他吹水呢
能 ...

BBA、保时捷、雷克萨斯、沃尔沃S90、XC90上面的旗舰音响都不错，但注意这些品牌冒充，小柏林之声、小马克、小B&O之类就算了，基本上就是JBL、Bose、哈曼卡顿、丹拿。。。动词打次的水平。但不管哪家的旗舰音响，主机音源都是瓶颈，数码味太重，声音很假，或者说主机投入的成本不够。

B&W不是国内OEM，UnitedRadio是大部分原厂音响的背后“巨人”，包括B&W、马克莱文森。原厂旗舰音响的技术水平其实挺高的，板子里面的做工也不是一般厂子可以做的，不是汽车音响做不好，而是在于主机厂愿意承担多少成本。拆解过一些原厂大牌音响的功放，里面的架构和真力83XX系列是差不多的，甚至DSP芯片都是一个系列的。

姜你军

h_s2000 发表于 2020-3-25 20:12
BBA、保时捷、雷克萨斯、沃尔沃S90、XC90上面的旗舰音响都不错，但注意这些品牌冒充，小柏林之声、小马克 ...

谢谢
听过5系上那个b&w觉得不如沃尔沃得
现在懂了原来因为90系是沃尔沃旗舰，而宝马只会给7系用是吧
原来如此
但是我觉得a8上那个b&o也不是很好，a6上的也不好

h_s2000

姜你军 发表于 2020-3-25 20:36
谢谢
听过5系上那个b&w觉得不如沃尔沃得
现在懂了原来因为90系是沃尔沃旗舰，而宝马只会给7系用是吧

原厂旗舰让发烧友听都不行，因为主机音源不行，即使大柏林之声也一样，说白了就是主机内部不断在SRC重采样，数字转模拟，模拟转数字倒来倒去。（正好有朋友折腾原厂主机，发现同一款车型，不同时期的主机声音都不一样）

所以，一直强调，原厂旗舰音响要升级改造，改造以后潜力就很大了，当然不改非发烧友听着也不错，也很感人，毕竟普通人对音质的容忍度高很多。

姜你军

h_s2000 发表于 2020-3-25 20:39
原厂旗舰让发烧友听都不行，因为主机音源不行，即使大柏林之声也一样，说白了就是主机内部不断在SRC重采 ...

对发烧友来说也就听个响吧，高级一点的背景音乐
我4429 12寸低音，35平米客厅，爵士和电影ost很好听，但是都听不了大编制古典，入门都不行，低音想播好30hz以下就是15寸低音的任务了
车载那个顶多3米多长1米5高2米宽的空间，还没有个明确正中心的皇帝位置，你就摆进去什么音响放大编制也征服不了发烧友的耳朵
所以方向错了，我觉得车载想打动发烧友应该是听个人声乐器solo什么的比较合适，听个味道和调音，应该是意大利英国箱的天下,但是刚好相反，总想在那么小个空间内做到万金油，到头来就是什么都差点意思