关于汽车音响改造的问题

dajin2005

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阳光枫林 发表于 2025-3-10 14:52
车机系统如果是用光纤给数字信号到DSP，那声音还凑合。
如果车机系统是模拟输出给DSP，那声音很烂的。 ...

是的，我之前那部车，喇叭装的是272，原车机是揭阳货，后面换了老款拆车的松下车机，差距好大。
这次选择主动分频也是无奈，这套喇叭原装就不带分频器，而且拆车的时候车机我看了下，奥迪用的是比利时进口的车机还算良心；后面选DSP也是考虑到这一点，才选中了这个可以蓝牙直连DSP播放音乐的，效果的确是比从车机上兜一圈还要好，不过这样一来车载屏幕上就没歌词显示了，家里领导会表示不满。另外就是他家的调音也还不错，从下午一直弄到夜深人静，从白噪音到人声到流行到古典，基本来说三段相对均衡，声场定位氛围感也都有了，比原车已经是提升太多了。
用光纤的话工程量太大了，估计后面如果上到平方套，那得推倒从来，车机带低电平输出或者光纤，还要能播放CD，光喇叭就得20个了，这开销弄得太大了，正好家里也准备换了，一步步来

dajin2005

阳光枫林 发表于 2025-3-10 14:57
是沃富林吧，他们是丹拿车载的代理。他们的安装水平可以，但调声水平不行。
他们有一套“调声神器”，好 ...

我的除了用白噪音调频响曲线和延迟是用麦克风，后面都是我坐在边上一边听一边调，而且一个个座位轮过来调，第一天调音就6个多小时，昨天又去调了3个多小时，找谁调的也很关键，好在他家售后无敌，可以无限次去调音
242、342是难推的，272开始我觉得就要上功放了，你这套应该是能文能武的，而且你这个中置，应该声音密度和定位会很不错吧，可惜我车上安装孔位太小，喇叭放不进去。

阳光枫林

车载音响有两个瓶颈：一是音源，二是车门的刚性，这两点决定了车载音响系统没有必要上丹拿Esotar平方系列单元。另外，油车的话电瓶容量偏小，如果要搞平方系列单元，就要多台功放驱动，必须加两到三个电瓶，否则供电不足就没戏了。

他家得调音，也许在后装市场上是不错的，但和家用音响相比，真的是很一般的。他们开始推荐给我的两个方案，我听了一下，离我的预期差太多了。后来我就全部自己搭配了，他们只负责安装。

如果你打算换车，就不要再搞后装了，现在部分30W价位车的音响都是主机厂请专业厂家搭配调整的，虽然声音表现不如后装音响那么极致，但一般听听已经足够好了。而且车机系统可以显示歌词，也不会占用后备箱的空间（我的车后备箱放了DSP、4台功放和低音炮以后就没有空间了）。

阳光枫林

dajin2005 发表于 2025-3-10 15:33
我的除了用白噪音调频响曲线和延迟是用麦克风，后面都是我坐在边上一边听一边调，而且一个个座位轮过来调 ...

我原车位中控屏幕后面装不下Esotec系列的MD142中置，索性装个Esotar平方系列的430顶级中音。

因为Esotar平方系列单元比较难推，所以我用单独一路AB类200瓦的单声道功放驱动430，配合DSP的电分。

我做的是被动+主动的混合分频系统，这个系统对调整的要求比全被动和全主动更高。

dajin2005

阳光枫林 发表于 2025-3-10 15:52
车载音响有两个瓶颈：一是音源，二是车门的刚性，这两点决定了车载音响系统没有必要上丹拿Esotar平方系列单 ...

对我来说主要还是预算和供电问题。
说回调音，车载先天局限性就比较大，不像家用摆位相对还能灵活些，后续可以调整的手段比较多，所以这一块我是做好心理准备的，我前后总共在上海三家改过音响，第一家甚至连调音都没有，做了隔音，喇叭一怼线一接完事了，那个时候也不懂，也是一路学费交下来；第二家老板很装，理论知识打满分，实操弄了一堆设备，最后连个频响曲线都不懂，可以说接近零，说话也是很呛人大道理还一套一套的。老杨这边相对来说总的性价比、货源、调音、售后等都挑不出大毛病，尤其是现在外面丹拿假货满天飞。。。。
换车近几年不考虑了，油车里大、小BO，小柏林，哈曼、BOSE这些听下来真没觉得多好，沃尔沃的宝华没听过，不做评论；电车其实最适合，但是连特斯拉的原车频响曲线没法看，国产的都懒得去研究了。。。不过好像丹拿出了理想还是蔚来的专业调教的套装，还不便宜喇叭还挺多，功放是1200W的D类，这个也没听过。

dajin2005

阳光枫林 发表于 2025-3-10 16:06
我原车位中控屏幕后面装不下Esotec系列的MD142中置，索性装个Esotar平方系列的430顶级中音。

因为Esot ...

您这样的搭配我觉得应该是没有啥短板，JL的低音炮也是很专业，比全套平方性价比高，优点很明显，但是调音实在是难搞，怪不得您说那边调音一般。。。

阳光枫林

dajin2005 发表于 2025-3-10 18:42
对我来说主要还是预算和供电问题。
说回调音，车载先天局限性就比较大，不像家用摆位相对还能灵活些，后 ...

BO、Harman和Bose只是普通的HIFI品牌，没有高级器材，当然不会很好。
柏林之声自己没有车载音响产品的，应该只是品牌授权。

老杨用车载单元自己做了几对喇叭，放在沃富林的试听室里。他本人还是比较喜欢音响的，搭配一般的车载音响系统都没问题，但对于高档的车载音响，还是不够经验，比如高档系统对线材的搭配选择要求是很高的，但他们店里基本没有高档的线材。

频响曲线平直并不等于好声，因为人耳的等响度曲线并不是一条平直的线，是一条类似V字形的曲线，而且在不同的声压下曲线还不太一样。严格来说，应该根据人耳的等响度曲线加上个人的喜好来调整，最合适。


的确电车更适合用于音响的改装。
油车停车听音乐时需要启动发动机，避免音响让小电瓶亏电，那么发动机多少会引入一些噪音。此外，车载发电机发出的电会有一定的电压波动和干扰，会影响对音响的供电。
电车不同，电车的大电池会自动给小电瓶补电，所以供电非常充足稳定。电车停车时非常安静，没有发动机的噪音，利于更好地聆听。

LV火花

15个上配功放的顶级平方真不贵，改天有钱了整套拆了放家里，也算小钱玩平方，弯道超车了

taoyameng

阳光枫林 发表于 2025-3-10 09:39
一般来说，6年前车机的声音很一般，车载功放的功率都不大（一般来说是10-20瓦/声道），如果要升级丹拿， ...

专业详细，对我很有用，感谢枫大

taoyameng

dajin2005 发表于 2025-3-10 14:38
2万预算已经可以改挺好了，我在上海，方便且有兴趣的话可以私信，过来听听看，我不是商家哈

我在合肥，也有专门改装汽车音响的，感谢指点，有时间的话也准备去上海听听

阳光枫林

taoyameng 发表于 2025-3-11 11:14
专业详细，对我很有用，感谢枫大

选喇叭单元只是第一步，接下来还有设计单元驱动方式（主动/被动)，选合适的功放，选择合适的DSP，器材和线材布局设计，施工安装，以及增益、分频点、延时和频响曲线调整等。

xugl2023

丹拿ESOTAR2确实不错，但工程浩大，上两张我的电源改造部分

阳光枫林

楼上是油车吗？加了3法拉的电容，还看到VDH MC Silver MK2的信号线。
我的供电部分加了1.5法拉的电容，主要供低音炮的750瓦D类功放用。

xugl2023

阳光枫林 发表于 2025-3-11 19:46
楼上是油车吗？加了3法拉的电容，还看到VDH MC Silver MK2的信号线。
我的供电部分加了1.5法拉的电容，主 ...

是油车，3颗电容不够，还加了两个美国专用音响电瓶，车尾都压低不少。

阳光枫林

xugl2023 发表于 2025-3-12 08:32
是油车，3颗电容不够，还加了两个美国专用音响电瓶，车尾都压低不少。

这方面电车有优势，无需额外增加电瓶，大电池会自动给小电瓶供电