有谁是车迷？

王二牛

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你说的那家卖PP的店是不是在有很多卖随身听店那边？货多不多？有空去看一看了解了解。

王二牛

有空去看看！

王二牛

价格比起那些小店怎么样？

windkobe

MICHAEL驾车是老油条了

最消耗体力的运动是F1！

windkobe

哈哈，也是
我记得也是看一个什么花边报道上说F1是最累的运动，不过有点想不通：）
说什么好象因为车手一直处在高速运动，精力高度集中的状态
一场比赛下来具体消耗的指标记不清了，总之有点惊人

sdiy2000

我觉得灌水人最累，累也老想来灌！！！

scottean

还是F1累,不过和拉力的累不是一种. 想象一下坐翻滚1个小时是个什么感觉,可能就差不多了,F1的车经常要从300几秒内降到60-80,再加上转向离心力,这也就是为什么F1车手的脖子都要卡死在车里,不然脖子都要甩断了. 还有精神压力,拉力车翻上几个滚车手也没什么大不了的,F1随便挂一下就全完了.拉力只看路,集中精力开就好了,F1还要看其它车,路也不同,不过象P-D这样的拉力,耐力决定一切.不过车的质量也不能不管吧,米多还是有很大优势的,不然北京JEEP也可以去耍耍了.说到底,玩车就是玩钱,这到和耳机差不多.
另外,大舒93/94这两个冠军好像是在贝纳通拿的,然后才转投F的.当时的F正是低谷,车破的要死,大舒气的要走,不过还是留下了,陪着车队过了低谷.终于有了现在的成就. 我认为现在的几个车手还没法达到大舒的境界,蒙托太猛,不稳定. 小舒太稳,没冲劲. 小莱是够好的,但还不够狡猾,年轻人太老成也不好.巴里,库尔特哈德岁数到了,也该学学哈基宁,激流勇退吧..其他人就没什么气质了,只是一般车手.

sdiy2000

支持大舒，虽然他也到退役的年龄了！！！

王二牛

最初由 scottean 发表
[B]还是F1累,不过和拉力的累不是一种. 想象一下坐翻滚1个小时是个什么感觉,可能就差不多了,F1的车经常要从300几秒内降到60-80,再加上转向离心力,这也就是为什么F1车手的脖子都要卡死在车里,不然脖子都要甩断了. 还有精?.. [/B]

   纠正两个错误，第一，F1不是一撞就玩完的赛车运动，虽然它是最危险的赛车运动。但也是最安全的赛车运动。近10年来只有一位车手死于撞车。没错，他就是真正的“风雨之王”—塞那！
  第二，就是大舒是94，95年在贝那通拿的冠军。当时的贝那通虽算不上是一流车队，但当时还是很有竟争力的。还有就是小舒更本就不稳，看看他的每站成绩就知道了。上一站才得的冠军，而这一站却可以得倒数。4甲车队得8辆车中赛车滑出赛道次数最多的也是他！对于你对其他车手得评价我也不是很赞同。

王二牛

每站比赛结束后，车手得体重都会较赛前轻8—10斤。原因是太高度集中精力和高强度体力透支导致的。

sdiy2000

二牛，来给大家评说一下各位车手，重点说说大舒！！！

王二牛

当然大舒是没话说的。虽然我不喜欢他。但我不得不佩服他。
  以下是他的记录：   6个车手冠军，70个分站冠军，总积分1038分，舒马赫职业生涯的统计数字让人震惊，F1的纪录几乎都被他改写了，而且他还在不断地超越自己。此外，法拉利车队历史上的13个车队总冠军中有5个离不开舒马赫的功劳。舒马赫时代肯定会结束的，但是后来人想冲击他的纪录需要等多少年？
   ·6个车手总冠军（排在第二的是方吉奥，5个）；
   ·56次在比赛中创造最快圈速纪录（排第二的是普罗斯特，41次）；
   ·70个分站冠军（排第二的是普罗斯特，51次）；
   ·1038分的比赛总积分（排第二的是普罗斯特，7985分）。
舒马赫的下一个纪录
   ·参赛次数纪录：由里卡多·帕特雷瑟保持，256场（舒马赫的参赛记录是193场，排名第八，这应该是舒马赫最难打破的纪录）。
   ·排位赛获胜纪录：由塞纳保持，65次（舒马赫排在第二，共获得55次首发位置，这个纪录很可能被舒马赫打破）。
   
   分站赛冠军易得，年度总冠军难求，而这不可能的任务，舒马赫已经出色地完成了6次！现在，再也没有什么横亘在他的面前，他已登上前无古人、或许也是后无来者的巅峰！拔剑四顾心茫然，现在舒马赫已独孤求败，而回忆起他从车手到车神的风雨历程，每一个喜爱他的车迷，都会心潮涌动、振奋不已。
   1994年：追忆惨剧
   1991年，舒马赫成为一名F1车手，不过从1994年开始，他才在贝纳通车队迎来了自己职业生涯的第一个高峰。
   从巴西的揭幕战开始，舒马赫一口气接连拿下4站冠军，不过这一年最让舒马赫和所有车迷追忆的，是一代车王、巴西传奇车手塞纳的突然殒命。1994年5月1日的意大利伊莫拉赛道上，由于赛车突然失控，当时如日中天的塞纳猝死赛道。不过从世界上最为惊险、刺激的运动失去了那位已和F1赛车融为一体的天才伊始，也注定了舒马赫走向神坛的命运。随后的比赛成了舒马赫和希尔的较量，虽然由于受罚被取消了一站比赛的成绩和失去了两站比赛的参赛资格，但是舒马赫这一年仍以一分优势力压希尔，首次登上年度车手总冠军宝座。
   1995年：几度疯狂
   这一年舒马赫也是和希尔逐鹿赛道，最终他以一个天才的桀骜、冒险和幸运，又笑到了最后。
   伊莫拉赛道，舒马赫的赛车失去控制撞上护墙，不过他居然毫发未伤；比利时斯帕赛道，雨天。舒马赫用干胎和用雨胎的希尔展开了较量，他多次把希尔逼到要么冲出赛道、要么撞上来的绝境上，两人的赛车一度发生轮胎接触；欧洲大奖赛，疯狂追赶对手的舒马赫在比赛结束前仅有几圈时，显示了一个天才F1车手所具备的所有素质和胆识，他在连续弯角处作出令所有人为之拍案叫绝的选择：从外线切入超越对手，最后夺得冠军；太平洋大奖赛再次奇迹般夺冠：最后一圈时，舒马赫面前的各个仪表竟开始逐个熄灭，而就在整个赛车即将停止工作之前，他发现自己刚刚好驶过了终点！
    2000年：美梦成真
   从1996年来到在低谷徘徊了多年的法拉利时，舒马赫就发誓要重夺年度车手总冠军，一圆法拉利车迷21年的梦想。但他所有的努力总是在最后一刻付诸流水：1997年撞了维伦纽夫，结果年度亚军的成绩被取消；1999年，在银石遭遇了进入车坛以来最严重的车祸。2000年到来，舒马赫和他的赛车还有他的梦又一次停在了命运的出发点上……
   2000年10月8日，是一个值得所有法拉利车迷和舒马赫车迷永远铭记的日子。当火样的赛车飞驰到终点时，一个关乎21年不悔的追寻终于有了最完美的终结。在还剩一站的情况下，领先哈基宁12分的舒马赫提前把年度车手总冠军握在了手中！最后一站，舒马赫再接再厉取得四连胜，法拉利车队也如愿获得了年度车队总冠军。
   2001年：翻越山峰
   8月19日的匈牙利站比赛，舒马赫拿下了他职业生涯的第51个分站赛冠军，从而追平了普罗斯特51个分站赛冠军的纪录。同时，提前4站就将他的第4个年度总冠军揽在了怀中，这同样追平了普罗斯特的纪录；比利时的斯帕赛道，舒马赫拿下了个人本赛季的第8个分站冠军，职业生涯的第52个冠军，成为F1历史上夺取分站赛冠军次数最多的车手。九年前，舒马赫也正是在这条赛道上获得了他的第一个分站赛冠军。从这一天开始，横亘在车王面前的只剩下一个人了！
   2002年：终结历史
  这一年，人们谈论最多的一个名字是已经去世的方吉奥，因为他将是舒马赫最后要攀登的山峰，面对这座被认为是不可超越的高山，舒马赫做好准备了么？
  法国大奖赛，一个历史性的时刻在这里诞生！而当舒马赫夺得该赛季的第8个分站冠军时，他也提前6站夺得年度车手总冠军。从此，方吉奥那个曾经遥不可及的纪录变成了过去，对于舒马赫来说，F1世界早已没有对手，而那无声的却又显得不可征服的唯一对手——历史，如今也拜服在了他的面前。
  2003年：浴火重生
  为了限制法拉利的优势，国际汽联改变了积分规则和排位赛的规则，新赛季对于法拉利而言是危机四伏。
  3站比赛过后，舒马赫甚至都没有登上过领奖台，他熟悉的伊莫拉赛道却传来母亲去世的噩耗！这一天是西方的“复活节”，舒马赫在这个他第5次称雄的赛道上浴火重生：奥地利的A1赛道，舒马赫用一场传奇般的胜利为自己的荣誉正名；欧洲大奖赛，舒马赫在家乡父老的面前使自己F1职业生涯的总积分达到了前无古人的1003分，成为了历史上第一个超越千分的车手！
  日本铃鹿赛道，当他最终以第8位的位置冲过终点时，一代车神诞生了！
  与舒马赫同时代的车手是不幸的，与他同时代的车迷则是无比幸运的，相信无论是在天堂的塞纳还是方吉奥，都一定是在微笑地看着舒马赫，因为这样辉煌的时刻，也许永远不会再重现，而舒马赫的传奇，将会永铭于历史、永刻于岁月！

王二牛

但不管舒米再怎么厉害我也永远只会是 麦拿伦的车迷。永远支持麦拿伦的车手！！！！以前我支持过前辈哈基宁。现在是支持莱科宁的时候了！！！

sdiy2000

！！！舒马赫！！！
感谢二牛兄的倾情奉献，让我们更了解舒马赫！！！